チーム紹介（’17~18）

マシン紹介①


メーカー・車種	トライアンフ(英国)・デイトナ675 Special Edition (2010年式)
エンジン	6型(水冷/DOHC/3気筒) 675cc　128馬力/12600rpm
乾燥重量	152kg
タイヤ	(DRY) ブリジストン BATTLAX RACING R10 (ST600指定タイヤ)
市販車両からの変更点	・外装:レース用カウル(灯火類が無く、カウル下部がオイルを受ける構造）・吸排気:高効率エアフィルター、純正加工エキパイ(触媒無/バルブ全開） LeoVince製スリップオン・サイレンサー・エンジン制御:純正コンピュータ書き換え・その他加工：オイルキャッチタンク追加、オイルドレンボルトのワイヤリング
クラス	ST600Rクラス
元々、弊社社長が公道にて使用していたデイトナ６７５をモディファイし、レース用としています。改造範囲が狭いST600(SuperStock600)というカテゴリーに適合する車両です。純正ECUをパソコンにて書き換えることで燃調補正やクイックシフターの制御を実施。2017年度のNGK杯鈴鹿サンデーロードレース最終戦より実戦に投入。


メーカー・車種	YAMAHA YZF-R6 (2015年式)
エンジン	J515E型(水冷/DOHC/4気筒) 599cc　122馬力/14500rpm
乾燥重量	166kg
タイヤ	(DRY) ブリジストン BATTLAX RACING R10 (ST600指定タイヤ)
変更点	クレバーウルフ製レース用カウル、オーテック鈴鹿製チタンサイレンサー、2010年式エンジン、YECキットパーツ、OHLINS製ステアリングダンパー、コーヨー製ラジエーター、SHORAI製バッテリー・・・他。
クラス	ST600クラス
元々、岡山国際サーキットで活躍していたレース車両が、2018年2月にミカサにやってきました。デイトナと同じく、ST600(SuperStock600)というカテゴリーに適合する車両です。 2018年度の鈴鹿サンデーロードレース第1戦より実戦に投入。